이름에서 알 수 있듯이 드래그 체인 케이블은 드래그 체인 내부에 사용되는 특수 케이블입니다. 케이블 얽힘, 마모, 당기기, 갈고기 및 산란을 방지하기 위해 장비 장치가 앞뒤로 움직여야하는 상황에서 케이블은 종종 케이블 드래그 체인 내부에 배치됩니다. 이것은 케이블을 보호하여 크게 마모없이 드래그 체인과 함께 앞뒤로 움직일 수 있습니다. 드래그 체인과 함께 움직일 수 있도록 설계된이 유연한 케이블을 드래그 체인 케이블이라고합니다. 드래그 체인 케이블의 설계는 드래그 체인 환경에서 부과하는 특정 요구 사항을 고려해야합니다.
연속적인 앞뒤 움직임을 충족시키기 위해 일반적인 드래그 체인 케이블은 여러 구성 요소로 구성됩니다.
구리선 구조
케이블은 가장 유연한 도체를 선택해야합니다. 일반적으로 도체가 얇을수록 케이블의 유연성이 향상됩니다. 그러나 도체가 너무 얇 으면 인장 강도와 스윙 성능이 악화되는 현상이있을 것입니다. 일련의 장기 실험은 단일 도체에 대한 최적의 직경, 길이 및 차폐 조합을 입증하여 최고의 인장 강도를 제공했습니다. 케이블은 가장 유연한 도체를 선택해야합니다. 일반적으로 도체가 얇을수록 케이블의 유연성이 더 좋습니다. 그러나 도체가 너무 얇아지면 멀티 코어 가닥 전선이 필요하므로 작동 난이도와 비용이 증가합니다. 구리 호일 와이어의 출현은이 문제를 해결했으며, 현재 시장에서 이용 가능한 재료에 비해 물리적 및 전기 특성이 모두 최적의 선택입니다.
코어 와이어 절연
케이블 내부의 단열재는 서로 달라 붙어서는 안되며 우수한 물리적 특성, 높은 스윙 및 높은 인장 강도를 가질 필요가 있습니다. 현재 수정되었습니다PVC그리고 TPE 재료는 드래그 체인 케이블의 적용 프로세스에서 수백만주기를 겪는 신뢰성을 입증했습니다.
인장 센터
케이블에서 중앙 코어는 코어 수와 각 코어 와이어 교차 영역의 공간을 기준으로 진정한 센터 원이 이상적으로 있어야합니다. 다양한 충전 섬유의 선택,Kevlar 와이어이 시나리오에서는 다른 자료가 결정됩니다.
좌초 와이어 구조는 최적의 연동 피치가있는 안정적인 인장 중심 주위에 상처를 입어야합니다. 그러나, 절연 재료의 적용으로 인해, 가닥 와이어 구조는 모션 상태에 따라 설계되어야한다. 12 개의 코어 와이어에서 시작하여 번들 트위스트 방법을 채택해야합니다.
차폐
직조 각도를 최적화함으로써, 차폐 층은 내부 외부 외부에서 단단히 짜다. 느슨한 직조는 EMC 보호 능력을 줄이고 차폐 층이 차폐의 파손로 인해 빠르게 실패합니다. 밀접하게 직조 된 차폐 층은 또한 비틀림에 저항하는 기능을 갖는다.
다른 변형 된 재료로 만든 외피는 UV 저항, 저온 저항, 오일 저항 및 비용 최적화를 포함한 다양한 기능을 갖습니다. 그러나 이러한 외부 외피는 높은 내마모성과 비 흡착성과 같은 공통된 특성을 공유합니다. 외피는지지를 제공하는 동안 매우 유연해야하며 물론 고압 저항이 있어야합니다. 서로 다른 변형 된 재료로 만든 외피는 UV 저항, 저온 저항, 오일 저항 및 비용 최적화를 포함하여 다른 기능을 갖습니다. 그러나 이러한 외부 외피는 높은 내마모성과 비 흡착성과 같은 공통된 특성을 공유합니다. 외피는 매우 유연해야합니다.
후 시간 : 1 월 17 일 -2024 년